Autosportfoto

Konec Fabie přišel na pátek třináctého

Nepopulární a pro mnohé pověrčivé přímo odstrašující datum znamenalo pro mladoboleslavskou automobilku Škoda docela zásadní zlom. V pátek třináctého, který letos vyšel na měsíc duben, totiž z výrobních pásů sjela poslední Fabia první generace.

Tento model nahradil v roce 1999 poslední „lidovou“ škodovku, kterou byla dodnes velice oblíbená Felicia. Fabia se podobně jako její předchůdkyně představila jako pětidvéřový hatchback a kombi, novinkou byl čtyřdveřový sedan, který se však oproti původním očekáváním neuchytil a v druhé generaci škodováckého kompaktu jej již nenalezneme.



Celkem vzniklo přes 1,5 miliónu kusů této modelové řady a velikou část z nich tvořil i sportovně orientovaný „hot-hatch“ s přídomkem RS. Ten byl mnohými ortodoxními vyznavači sportovních vozů kvůli instalaci dieselového motoru dopředu odepsán, avšak faktem je, že dokázal ideálně skloubit požadavky na ekonomický a díky kvalitnímu podvozku i sportovní vůz. A co víc, stal se výchozím modelem pro soutěžní speciál Fabia WRC, který se dodnes s dílčími úspěchy pohybuje po tratích rychlostních zkoušek.

Malé „wéercéčko“ bylo po Octavii druhým vozem určeným pro nejvyšší úroveň rally a Škoda se díky němu stala po Fordu druhou automobilkou, která postavila dva vozy WRC z různých výchozích modelů. Fabia WRC byla od počátku konstruována jako špičkový vůz, který se ale nikdy v éře továrního týmu Škoda Motorsport nepodařilo kvalitně odladit. Fabia se z počátku chovala jako „zlobivé dítě“, které se však naučilo relativně slušně chodit až pod dohledem soukromých týmů.



Fabia se stala základem mnoha soutěžních verzí, kromě továrního speciálu WRC vznikla i ve verzi Kit Car, která byla dílem soukromého týmu Impromat Motorsport. V základně této společnosti v Lípě nedaleko Zlína vznikly sice zatím jen tři kusy těchto „pilek“, avšak ukončení výroby původní Fabie by rozhodně nemělo mít vliv na další vývoj vozu třídy A6.

Na počest ukončení kariéry první generace Fabie uvedl importér Škody z Britských ostrovů, kde jsou tyto vozy poměrně hodně oblíbené, limitovanou sérii Škody Fabie RS. Exklusivní model vznikl v tisícikusové edici a vyznačoval se mimo jiné tím, že byl lakován modrou metalízou, která se na sériových Fabiích nikdy neobjevila. Automobily z omezené série byly navíc opatřeny jedinečnými výrobními štítky, nadstandardním koženým čalouněním či tónovanými skly. Není bez zajímavosti, že poslední vůz této limitované série byl zároveň vůbec posledním kusem Fabie první generace, který vyjel z mladoboleslavské továrny.



Nyní tedy přichází řada na pokračovatele rodu jménem Fabia. Pro motoristické fanoušky je určitě dobrou zprávou, že i na základě tohoto vozu se již chystá několik sportovních variant, mimo jiné speciál kategorie Super 2000. Přejme si, ať se novému vozu, jak v sériové, tak sportovní verzi, daří více, než té předchozí.

Jakub Hofbauer ; AutoSport.CZ