Sprievodca rýchlostnými skúškami: Safari Rally Keňa 2026

Legendárna Safari Rally Kenya v kalendári World Rally Championship patrí medzi najnáročnejšie podujatia sezóny a ročník 2026 nebude výnimkou. Organizátori pripravili mierne upravený harmonogram, ktorý ponúka 20 rýchlostných skúšok počas štyroch dní. Posádky tak budú musieť ísť naplno už od prvých kilometrov.

Centrom rally zostáva servisný park v Naivasha, pričom trate opäť vedú cez náročné šotolinové cesty, kamenisté úseky aj rýchle otvorené planiny.

Shakedown – Nawisa

Úplne nová testovacia trať sa nachádza priamo oproti servisnému parku v Naivashe. Rýchlostná skúška začína stúpaním po stredne širokej, piesočnatej a rozbitej ceste.

Po 1,47 km vstupuje trať do lomu s výraznou skalnatou scenériou pripomínajúcou etapy z Dakar Rally v Saudskej Arábii.

Po výjazde z lomu prichádza veľmi úzky a hrboľatý úsek (2,35 km), ktorý sa následne napojí na širšiu cestu. Zvyšok trate sa strieda medzi rozbitými a rýchlejšími pasážami pri klesaní do cieľa.

SS1/3 – Camp Moran

Rýchlostná skúška Camp Moran debutovala v roku 2025 a využíva časti bývalej trate Sleeping Warrior. Pre rok 2026 bola mierne skrátená.

Ide o veľmi technickú a extrémne rozbitú trať. Úsek medzi 11. a 21. kilometrom patrí medzi najdrsnejšie v celej rally – posádky tu čakajú kamene, časté zmeny výšky, množstvo priehlbín a nerovností.

SS2/10 – Mzabibu

Táto skúška vedie cez vinice farmy Morendat. Prvé 4,3 km sa jazdia na úzkych a technických cestách medzi nízkymi stromami a kríkmi.

Nasleduje veľmi rýchla pasáž na úzkej ceste s trávou uprostred, po ktorej sa od 5,9 km trať opäť mení na pomalší a rozbitejší úsek. Záver vedie po cestách lemovaných trávou, ktoré sú miestami veľmi hrboľaté a končia novým cieľovým úsekom.

SS4/9 – Loldia

Trať Loldia mala pôvodne obsahovať nový rozbitý úsek, no ten bol napokon odstránený. Rýchlostná skúška sa preto ide v rovnakej konfigurácii ako v minulom roku.

Úvod tvorí kombinácia roviniek a križovatiek na cestách rôznej šírky. Medzi 3,75 a 8 km sa trať mení na pomalú, technickú a úzku stúpajúcu sekciu.

Od 8,2 km nasleduje klesanie plné zákrut a nerovností až do 11,5 km, po ktorom sa cesta rozširuje a tempo opäť zrýchľuje.

V roku 2021 tu pri vedení v rally poškodil zavesenie svojho auta Thierry Neuville.

SS5/8 – Geothermal

Skúška začína na úzkej a rozbitej ceste, ktorá sa následne napája na širší a hladší úsek. Okolo 4 km sa objavujú veľmi drsné pasáže a pri 5,2 km sa trať opäť zužuje a zhoršuje.

Od 7,9 km sa jazdí po širokej a relatívne hladkej ceste s množstvom klopených zákrut. Charakter tejto časti viac pripomína trate z Rally Mexico alebo Acropolis Rally než klasický Safari.

SS6/7 – Kedong

Rýchlostná skúška dostala nový úvodný úsek, ktorý je miestami veľmi kamenistý a rozbitý. Celkovo je približne polovica trate nová.

Trať kombinuje rýchle úseky na úzkych cestách s množstvom križovatiek. Nachádza sa tu aj ikonický Mbili jump, kde autá skáču vysoko do vzduchu a často pristávajú mierne bokom.

SS11/14 – Soysambu

Táto skúška sa jazdí v opačnom smere a vo veľmi podobnej konfigurácii ako v roku 2024. Jeden z najrozbitejších kamenistých úsekov bol odstránený.

Trať ponúka mix dlhých rýchlych rovín v otvorenom teréne a úzkych, rozbitých ciest, pričom charakter sa často mení. Posledných 1,5 km tvorí pomalá technická sekcia s obľúbenou diváckou zónou.

V roku 2024 tu poškodil zavesenie svojho Fordu Puma Rally1 jazdec Grégoire Munster, zatiaľ čo v roku 2022 tu havaroval Gus Greensmith.

SS12/15 – Elmenteita

Rýchlostná skúška sa jazdí v opačnom smere než vlani a obsahuje aj niekoľko nových úsekov vrátane čerstvo vyoraných ciest pri cieli.

Začína v otvorenom teréne rýchlymi úsekmi na úzkych cestách s trávou uprostred. Po križovatke na 10 km sa trať vyhladzuje a vedie popri jazere Lake Elmenteita.

Od 12 km nasleduje technická lesná sekcia, po ktorej sa trať opäť otvára do rýchlych pasáží plných priehlbín a nerovností.

SS13/16 – Sleeping Warrior

Jedna z najikonickejších skúšok modernej Safari Rally nesie názov podľa hory pripomínajúcej masajského bojovníka ležiaceho na chrbte.

Trať bola oproti roku 2025 mierne upravená – odstránené boli niektoré úseky na začiatku aj veľmi rozbitý záver.

Nový štart obsahuje dlhú rovinku, po ktorej sa posádky napoja na minuloročnú trasu. Nasledujú ďalšie dve dlhé roviny a potom rozbitá sekcia.

Od 8,3 km vedie extrémne rýchla, ale hrboľatá pasáž cez les. Po vracáku na 12,3 km sa trať vracia do otvoreného terénu, pričom záver je rýchly a plynulý.

Počasie tu často zohráva veľkú úlohu – dážď už v minulosti spôsobil množstvo dramatických momentov.

SS17/19 – Oserengoni

Prvé dva kilometre vedú úzkou a technickou cestou cez les. Po výjazde na otvorenú cestu prichádza rýchlejšia sekcia.

Od 4 km nasleduje takmer dvojkilometrová rovinka, po ktorej sa trať mení na pomalú technickú časť. Od 12,4 km sa tempo opäť zrýchľuje, no záver obsahuje veľmi rozbitý úsek a ďalšiu dlhú rovinku.

SS18/20 – Hell’s Gate

Záverečná skúška rally vedie po stredne širokej a veľmi rýchlej ceste. Úsek medzi 5. a 7. kilometrom býva zradný – na ideálnu stopu sa tu často dostávajú veľké kamene.

Posledné kilometre vedú otvorenou krajinou a krátko pred cieľom sa nachádza náročná križovatka. V roku 2025 tu havaroval Takamoto Katsuta.