Prečo sa všetky tri Hyundai prehrievali na rovnakej rýchlostnej skúške

Extrémne podmienky na úvodných kilometroch Safari Rally v Keni spôsobili nečakané technické problémy pre celý tím Hyundai. Všetky tri vozidlá i20 N Rally1 totiž na druhej rýchlostnej skúške bojovali s prehrievaním motorov – a príčina pritom vznikla už o jednu erzetu skôr.

Prvá skúška Camp Moran sa po náhlom silnom daždi zmenila skôr na bahnité močiarisko než klasickú šotolinovú trať. Blato sa počas prejazdu dostávalo cez prednú masku auta až do motorového priestoru, kde postupne upchávalo chladiče.

Následkom toho mali všetky tri Hyundai – posádky Thierry Neuville, Adrien Fourmaux a Esapekka Lappi – na konci druhej rýchlostnej skúšky Mzabibu výrazné problémy s rastúcou teplotou v motorovom priestore.

„Snažil som sa pred štartom poslednej skúšky vyčistiť chladič – kefou, vzduchom, všetkým možným – ale je plný blata a vzduch cez neho jednoducho neprechádza,“ vysvetlil Neuville. Podľa neho potom teplota motora stúpala veľmi rýchlo.

Športový riaditeľ tímu Andrew Wheatley potvrdil, že blato sa dostalo do celého motorového priestoru priamo cez prednú masku vozidla. Aj keď Hyundai pred podujatím testoval v podobných podmienkach, takýto extrémny scenár sa počas príprav neobjavil.

Situáciu navyše komplikuje fakt, že tímy nemôžu testovať priamo v Keni – príprava na Safari Rally preto prebiehala na testovacom okruhu v južnom Francúzsku, kde sa presné podmienky africkej rally nedajú úplne simulovať.

Safari Rally tak už na samotnom začiatku ukázala, prečo patrí medzi najnáročnejšie podujatia kalendára WRC – niekedy stačí jedna extrémne mokrá rýchlostná skúška a technické problémy sa prenesú aj do ďalších kilometrov rally.

Voľný preklad podľa DirtFish