Oblasť, v ktorej podľa M-Sportu môže Sesks napredovať

Rýchlosť Mārtiņša Sesksa nie je otázna, no Richard Millener je presvedčený, že môže zlepšiť svoju pretekársku vyspelosť.

Tempo a potenciál Mārtiņša Sesksa sú viac než zrejmé. Opäť to ukázal na nedávnej Rally Sweden, kde získal prvé víťazstvo na rýchlostnej skúške v tejto sezóne World Rally Championship pre tím M-Sport.

Rally Sweden však zároveň opäť odhalila oblasť, v ktorej podľa šéfa tímu M-Sport Richarda Millenera môže Sesks ešte napredovať.

Jeho pretekársku vyspelosť.

M-Sport rýchlo priznal, že v prvé ráno v Umeå zvolil nesprávne tlaky v pneumatikách. Najviac to zasiahlo Sesksa – tri defekty v dvoch rýchlostných skúškach (s iba jednou rezervou) ho dostali do vážnych problémov, keďže pravidlá Rally1 vyžadujú, aby malo auto na prejazdoch všetky štyri kolesá a pneumatiky voľne rotujúce.

Sesks však dokázal dokončiť okruh a vrátiť sa do servisu, no popoludňajšiu sekciu už absolvovať nemohol, pretože si jednu pneumatiku uchoval spôsobom, ktorý nie je povolený.

Sesks je nepochybne rýchly, no zatiaľ ešte nie je úplne dokonalým jazdcom.

V Saudskej Arábii ohromil všetkých – vyhral päť rýchlostných skúšok a do posledného dňa viedol rally – no podľa M-Sportu mu po prvom defekte príliš rýchlo klesla hlava.

Millener pre DirtFish povedal:
„Niet pochýb o tom, že má rýchlosť, ale myslím si, že na pretekárskej vyspelosti sa ešte dá popracovať a treba sa naučiť, že sa jednoducho nevzdávaš. V Saudskej Arábii sme videli, že keď príde sklamanie z nejakej udalosti, hlava ide dole pomerne rýchlo.

„Ale viem to. Úplne chápem prečo. No musíš byť sústredený úplne stále až do úplného konca, pretože nikdy nevieš, čo sa môže stať. Krátko po jeho defekte mal Takamoto Katsuta nehodu v Saudskej Arábii. Nikdy nevieš, čo sa deje.

„Možno si mohol skončiť na pódiu. Možno by si nedostal druhý defekt, keby si sa trochu neuvoľnil a nestratil koncentráciu. Možno toto, možno tamto – nevieš.

„Ale viem jedno: môžeš pracovať na absolútnom limite až do momentu, kým to už nejde. A myslím, že tam ešte máme pár vecí na doladenie. No zároveň to, že sa v sobotu ráno dokázal vrátiť a zajazdiť najrýchlejší čas, dokazuje aj veľa ďalších pozitívnych vecí.“

Úlohou M-Sportu je teraz pracovať so Sesksom a zabezpečiť väčšiu konzistentnosť jeho výkonov. Ako to chcú dosiahnuť?

„Je to o čase v aute, o počte podujatí – a preto sa snažíme minimálne zopakovať to, čo sme absolvovali minulý rok,“ povedal Millener.

„Veľa ľudí hovorí, že potrebuje absolvovať celú sezónu alebo sa ukázať na asfalte – áno, súhlasíme so všetkým. Ale vzhľadom na rozpočtové obmedzenia má najväčší zmysel ísť rovnaké podujatia ako vlani, kde je najväčšia šanca na opakovanie rovnakých rýchlostných skúšok.

„Musíš si nastaviť tempo. Ako sme videli minulý rok v Grécku, po rozhovore priznal, že jeho rozpisy neboli ani zďaleka také dobré, ako by mali byť na technických tratiach. Rýchle úseky mu nerobia problém – tam nemá problém s odhodlaním ani s rozpisom – a Saudská Arábia bola tiež veľmi rýchla rally.

„Ale keď prídeme na technickejšie podujatia, tam mal minulý rok problémy a výsledkom boli priemerné výkony – také, aké by som očakával od jazdca, ktorý sa ešte len učí pracovať s autom kategórie Rally1.

„Teraz však musíme ten ukazovateľ trochu posunúť a vidieť zlepšenie aj na týchto rally, pretože vieme, že vo Fínsku či Estónsku bude dobrý. No na ostatných podujatiach – a to sa vracia k tomu, čo som hovoril o pretekárskej vyspelosti – musí byť všetko perfektné.

„Celý balík musí fungovať dokonale, inak jednoducho na pódiu nebudeš. Nemôžeš nič zanedbať, pretože ak to urobíš ty, niekto iný to neurobí.“

Sesks sa do M-Sportu a do šampionátu WRC vráti na Rally Portugal (7.–10. mája), pričom vynechá nadchádzajúce podujatia v Keni, Chorvátsku a na Gran Canarii.

DirtFish