Ferrari šokovalo paddock: revolučné zadné krídlo zmizlo už po prvom tréningu v Číne

Tím Scuderia Ferrari priniesol na víkend Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix 2026 jednu z najdiskutovanejších technických noviniek sezóny. Revolučné zadné krídlo, ktoré sa dokáže počas jazdy otočiť o 180 stupňov, však vydržalo na monoposte len jediný tréning. Po prvom voľnom tréningu v Šanghaji sa Ferrari rozhodlo experimentálny prvok stiahnuť a vrátiť sa ku klasickému riešeniu.

Revolučný nápad, ktorý zaujal celý paddock

Ferrari predstavilo radikálnu aerodynamickú koncepciu už počas zimných testov v Bahrajne. Zadné krídlo, prezývané „Macarena“ alebo „rotisserie wing“, funguje úplne inak než klasické systémy aktívnej aerodynamiky.

Namiesto bežného zmenšenia uhla horného elementu sa celé krídlo dokáže otočiť okolo svojej osi, čím vytvorí väčší priestor pre prúdenie vzduchu a výrazne zníži aerodynamický odpor na rovinkách.

Takéto riešenie by mohlo priniesť vyššiu maximálnu rýchlosť najmä na tratiach s dlhými rovinkami – a práve šanghajský okruh má jednu z najdlhších na kalendári.

Prečo Ferrari krídlo rýchlo stiahlo

Aj keď Ferrari plánovalo použiť nový prvok počas víkendu, realita na trati ukázala, že jeho nasadenie zatiaľ nedáva veľký zmysel.

Podľa informácií z paddocku tím po analýze dát z prvého tréningu usúdil, že výkonnostný prínos je príliš malý na to, aby vyvážil potenciálne riziká. Okrem toho sa objavili otázky týkajúce sa spoľahlivosti a mechanickej odolnosti systému pri vysokých aerodynamických silách.

V šprintovom víkende má navyše každý tím len jednu hodinu tréningu, čo výrazne obmedzuje priestor na experimentovanie. Ferrari sa preto rozhodlo neriskovať a zamerať sa na stabilnejší balík nastavení pre kvalifikáciu.

Hamilton: rozhodnutie prišlo nečakane

Nový jazdec Ferrari Lewis Hamilton priznal, že rozhodnutie tímu ho prekvapilo. Britský šampión ocenil obrovské úsilie inžinierov, ktorí upgrade pripravili skôr, než bolo pôvodne plánované.

Ferrari však nakoniec krídlo po tréningu odstránilo a pokračovalo so štandardnou aerodynamickou konfiguráciou.

Experiment sa ešte môže vrátiť

Aj keď Ferrari odložilo tento koncept už po prvom tréningu, neznamená to, že projekt končí. Inžinieri z Maranella chcú systém ďalej analyzovať a pracovať na jeho vylepšení.

Ak sa podarí odstrániť problémy so spoľahlivosťou a optimalizovať aerodynamický prínos, „rotujúce“ krídlo by sa mohlo vrátiť v niektorom z nasledujúcich pretekov sezóny.

Ferrari tým opäť ukázalo, že v ére nových technických pravidiel hľadá netradičné riešenia, ako získať výhodu nad konkurenciou – aj keď cesta k úspechu môže viesť cez množstvo odvážnych experimentov.