Registracia

Po dokončení registrácie bude odoslaný do Vašej E-mailovej schránky E-mail s odkazom na stránku, kde budete musieť Váš účet behom nasledujúcich 24 hodín aktivovať. Prečítajte si podmienky registrácie.

Kliknutím na ikonku sa môžete u nás zaregistrovať aj cez Váš Facebook účet(testovacia prevádzka).

Meno:
E-mail:
Heslo:
Heslo:
Súhlasím s podmienkami registrácie
Prihlásenie Google Translate

Home  »  Iné  »  Veterány

Renault Alpine A110 slaví padesátiny

Thursday, 31. 05. 2012 - 08:41, Daniel Mandzi   

Renault Alpine A110 slaví padesátiny

V rámci GP Monaka byl představen prototyp sportovního vozu Renault Alpine A110 - 50. Připomíná půlstoletí zrodu legendárního francouzského sportovního vozu, který na přelomu šedesátých a sedmdesátých let kraloval na tratích světových rally. Alpine A110 charakterizovala především nízká hmotnost a vynikající jízdní vlastnosti.

alpine-a110-zw2.jpg

První exemplář malé firmy, vyrábějící malosériové sportovní vozy, se pod názvem Alpine A110 Berlinette objevil na Pařížském autosalonu v roce 1962. Tvůrcem vozu byl Jean Rédélé, prodejce vozů značky Renault a úspěšný soutěžní jezdec z Dieppe. Nízké kupé s aerodynamickou plastovou karoserií bylo osazeno motorem z Renaultu 8 a vážilo pouhých 575 kg. Moderní řadový čtyřválec o objemu 956 ccm s pětkrát uloženou klikovou hřídelí byl upraven na výkon 52 koní. K dispozici byla pětistupňová převodovka, na všech kolech byly instalovány kotoučové brzdy.

alpine-a110-zw3.jpg

Na rozdíl od ostatních sportovních vozů se jednalo o účelový a poměrně dostupný automobil, který využíval většinu klíčových komponent ze sériových renaultů. Základem konstrukce byl centrální trubkový rám, na kterém byly zavěšeny obě nápravy, motor a převodovka. Díky nízkému těžišti, hmotnosti a zadnímu pohonu byly přetáčivé alpinky velmi oblíbené u diváků. Pro dobře rostlé piloty však znamenalo „ulehnutí" do 1,13 metru vysokého vozu náročný gymnastický výkon. O zavazadlovém pohonu nemohla být ani řeč. Pod nízkou přídí se nacházel prostor jen pro rezervní kolo a palivovou nádrž.

alpine-a110-zw1.jpg

Postupem času výkon vozu rostl. Na záď byl instalován silnější motor 1,1 litru z Renaultu 8 Gordini (výkon 95 koní). Ve druhé polovině šedesátých let byl představen model Alpine A110 1300S o výkonu 120 koňských sil. Lehký vůz dosahoval maximální rychlosti až 228 km/h a hlavní konstrukční novinkou bylo přestěhování chladiče motoru dopředu a doplnění olejového chladiče. S nástupem Renaultu 16TS se pod kapotu alpinky přestěhoval ještě silnější celohliníkový pohonný agregát o objemu 1565 ccm. Vrcholem celé řady byla verze A 110 1800, která v soutěžní verzi dosahovala výkonu 180.koní.

alpine-a110-zw5.jpg

V roce 1968 vznikl společný tovární tým Renault Alpine, který začal sbírat jeden úspěch za druhým. Jezdci Bernard Darniche, Jean-Luc Thérier, Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Nicolas a Ove Andersson dominoval na nejvýznamnějších soutěžích Rallye Monte Carlo, Tour de Corse, Rallye Acropolis nebo Rally SanRemo. Značka Alpine Renault získala v roce 1971 evropský titul a v roce 1973 triumfovala v nově vzniklém seriálu mistrovství světa.

alpine-a110-zw4.jpg

V tehdejším Československu proslavil legendární francouzský sportovní vůz Vladimír Hubáček. Celkem bylo modelu A110 vyrobeno necelých 7500 exemplářů, které jsou dnes ozdobou každého veteránského srazu nebo soutěže historických automobilů. Nástupce Renault Alpine A310 už úspěchů ani popularity svého předchůdce nikdy nedosáhl.

Zdeněk Weiser

Copyright manufacturer;renault-32462-1-6-2.jpg

Fotogaléria: Renault Alpine A110-50 concept car



Diskusia k článku