Autosportfoto

Nové auto, výzva s Kartcrossem a vstup do sezóny

Už na Jänner Rally jsme startovali s vědomím, že krátce po skončení závodu si pro Toyotu přijede její nový majitel. Stihli jsme ještě sněhové jízdy v Bělé pod Bezdězem, kde jsme v pěkných podmínkách udělali radost několika fanouškům i naším partnerům. Pak už Yaris s číslem karoserie #19 zamířil do Polska k novému majiteli. V té době jsme už měli přesně daný termín vyzvednutí nového Yarise, takže kromě neustálého jednání s partnery o plánech na novou sezónu, bylo potřeba logisticky načrtnout i cestu do finského města Jyväskylä, kde se nachází světová centrála Toyota Gazoo Racing pro rally.

Největší část úkolu na sebe vzal můj parťák Radek Bucha, který jel s dodávkou a vlekem přes Polsko a Pobaltské státy, trajektem do Helsinek a následně zbylých pár hodin do Jyväskylä. V předvečer předávky jsem se k němu připojil já s dalšími dvěma zástupci společnosti Toyota Dolák. U společné večeře nás ještě doplnil můj kamarád David Zubíček, se kterým jsem v minulosti spolupracoval v týmu Romana Kresty a který už několik let pracuje jako car engineer právě v TGR. Letos je stálým car engineerem Sami Pajariho.

Den samotné předávky byl už v předstihu naplánovaný docela přesně. V dopolední části jsme absolvovali exkurzi prostor, ve kterých se staví, ale i připravují jak speciály GR Yaris Rally1, tak i GR Yaris Rally2. Toyota si zakládá na filozofii, kdy vozy kategorie Rally2 vznikají ze zcela sériových karoserii Yarisu GR. Ty do finské centrály chodí z Japonska a jen samotné práce na přípravě skeletu, zaberou skupině velmi zručných klempířů a svářečů několik dnů. Během nich projde ale skelet nejen vevařením bezpečnostního rámu a dalších bezpečnostních prvků, ale dojde třeba i k přesnému přibodování mnoha "háčků", které následně mechanikům přesně definují umístění "tiewrapů" např. u kabelových svazků, brzdových hadiček atp. Vše je vyladěné do posledních detailů a jde o skutečně řemeslnou práci. Ještě více neuvěřitelný je proces vzniku karoserie na vůz Rally1, u kterého na začátku není žádný skelet, ale pouze stolice a mnoho přípravků okolo. Výroba jedné karoserie se pak spíše než na dny, počítá na týdny... Po krátkém obědě přímo v TGR, přišla konečně chvíle předávky nového vozu, který jsme si tentokrát, na rozdíl od loňského roku, přebírali v asfaltové specifikaci. S ohledem na naše letošní plány, které bohužel neobsahují žádný start na šotolině, byla v tomto směru volba jednoduchá. Po celou dobu předávky se o nás bezvadně starali Anssi Puurtinen a Laura Harju, došlo samozřejmě i na administrativní záležitosti a nakládku dílů, které jsme k vozu už v předstihu objednali. Vše šlo hladce a podle plánů, takže jsme plní dojmů mohli ještě ten večer přistát na pražské Ruzyni. Což bohužel neplatilo pro Radka, kterého čekali ještě dva dny na cestě do týmové základny u Mladé Boleslavi.

Nový vůz byl sice už v dílně "na koberci", ale pořád ještě zbývalo několik týdnů příprav na novou sezónu. Skvělou možnost, jak zimní přípravu posunout na další level, mi nabídl jeden z mých partnerů, společnost PTT Group. Kluci totiž během zimy přišli s myšlenou enjoycars.cz v rámci které pořádají firemní i veřejné akce, nebo profi tréninky s kartcrossem. Malý autocrossový speciál, s 600ccm motorem původně z motorky, přináší při váze 320kg neskutečné možnosti zážitku jak na asfaltu, tak na šotolině. Pro naší první společnou akci jsme zvolili závod v Sosnové a musím říct, že jsem se jízdou bavil, jako už dlouhé ne. S kártem nejde jet prakticky chvíli rovně a hledat v rozevlátém stylu rychlost, bylo parádní výzvou. V cíli se mi nakonec podařilo prokousat na pozici nejrychlejšího kártu a 4. místo absolutně, vteřinu za speciály Rally2. A i když jízda s kártem nemá s jízdou v Yarisu příliš mnoho společného, trénink to byl skvělý! Velmi dobře si vedla i má drahá polovička Nikča. Z mateřské rovnou za volant kártu a hned z toho bylo druhé místo v ženách (za autokrosařkou Amálkou Žídkovou) a 21. místo absolutně! Enjoycars.cz je skvělá myšlenka a potvrdil jsem si to i na nedávném tréninku v Dolním Bousově. Potrénovat spolu se mnou přišlo i několik nadšenců z řad veřejnosti a jejich nadšení mě už vůbec nepřekvapilo. Určitě to proto nebyl poslední trénink, který veřejně nabízím i mezi své fanoušky. Koho z vás by to zajímalo, sledujte pravidelně můj instagram, nebo mě na něm klidně rovnou kontaktujte.

Sezóna se i díky tréninkům blížila velmi rychle a nejvíc to "odšpuntovalo" zveřejnění našeho letošního designu. Po ztrátě hlavního sponzora z posledních sezón, díky kterému nás fanoušci měli spojené s různými odstíny modré barvy, přišla letos zásadní změna. Náš Yaris nově nese ve svých barvách ještě více prvků odkazujících na reprezentaci lokálního týmu Toyota Gazoo Racing Czech a jsme moc rádi, že ohlas byl doslova obrovský. Jedněmi z prvních, kdo se v našem Yarisu spolu se mnou svezli, byl i pětinásobný mistr ČR v cyklokrosu, Petr Dlask a jeho neméně úspěšný kolega ze světa cyklistiky Zdeněk. Pokračujte dále ve čtení na webu filipmares.cz.