Autosportfoto

veľká pravda v tom komentári podomnou! naozaj by bolo treba mať viac informáci a vedomostí predtým, ako niekto napíše komentár založený na omyloch len preto, že sa mylne nazdáva, že je odborník

hosť s dlhym komentárom ohladom egeru, nechcem tu vyvolat hadky ani nikoho branit len par poznamok : v športových predpisoch pre rally, a aj vo viacerych člankoch sa dalo dočítať o systeme hodnotenia súťaží. Madari tento rok majstrák otvorili pre zahraničných jazdcov , pre koho tu robit sprinty a dalsie akcie ked je zial situacia taka aka je? a čo sa týka rychlostiek - ano eger je rýchly ale podla vyjadrení jazdcov aj krásny a ja osobne doprajem našim posadkam zazit tu fanušikovsku atmosferu akej sa im u nás zial nedostane. Čo už ked si o uznanie musia chodit do zahraničia? čo už ked tu pseudofanušikovia ( nie na tejto stranke ale napr aj na stranke kde bol povodne tvoj prispevok uverejneny) dokazu jedine urazat a nadavat si? Ano, je skoda ze musime ist robit majstrak niekam kde je viac posadok , a viac ludi ochotnych dat do rally peniaze. Zrejme nemas problem s cestovanim, ak sa ti podarilo ist aj na valasku aj na eger, takze na tvojom mieste by som možnosti vidieť toľko áut a toľko prejazdov ocenil. a čo sa tyka prešova , zatial nevyšla žiadna informacia o tom že by mal byt zruseny, takže netreba potapať dopredu.

PS: gratulujem všetkym ktorí sa na pretekoch zúčastnili a samozrejme víťazom. nebol to lahky začiatok sezony,kopec technickych problemov, náročne trate, velka konkurencia. Drzim palce na dalsiu rally aj na celu sezonu. Snad sa do dalsich sutazi podari prihlasit a zucastnit viacerym posadkam.

Bodka za VALVOLINE START AUTO RALLY 2010
V nedeľu, 28.marca 2010 v podvečerných hodinách skončila prvá tohtoročná súťaž zaradená do Majstrovstiev Slovenskej republiky v rally, ktorá sa jazdila po krásnych a rýchlych tratiach v okolí maďarského mesta Eger.

Posádky, ktoré sa zúčastnili na tomto otváracom podujatí sezóny mali možnosť zažiť úžasnú atmosféru, o ktorú sa postaralo podľa odhadov domácich asi 100.000 fanúšikov. Diváci, ktorí nelenili a nechali sa vylákať po dlhej zimnej prestávke ku tratiam rýchlostných skúšok iste neoľutovali. Súťaž, ktorá sa svojou veľkosťou sa radí k najväčším v Európe a sľubovala a aj poskytla veľa zaujímavých diváckych zážitkov.
137 posádok, ktoré sa divákom predstavili v priebehu dvoch súťažných dní bojovalo o body do Majstrovstiev Maďarska, Majstrovstiev Slovenska, Majstrovstiev Maďarska Rally 2 a Majstrovstiev Maďarska historických vozidiel. Novinkou bola zaradenie maďarského Majstrovstva Rally Túra, v ktorom zápolilo 110 posádok. Takže diváci, ktorí si popri trati našli tie svoje správne miestečka mali na čo pozerať, lebo kompletné dva dni pred ich očami súvisle defilovali súťažné vozidlá.

Je pravda, že došlo aj ku sklzu v harmonograme ale pri počte vyše dvesto súťažiacich sa nehodám vyhnúť nedá a v tom prípade nasledujú aj určité časové posuny. Našťastie v priebehu dvoch dní nedošlo k vážnejším haváriám hoci sanitné vozidlá museli zasahovať pri páde diváka zo stromu popri trati rýchlostnej skúšky a raz dokonca pri domácich nezhodách v obci, ktorou trať súťaže prechádzala.

MSR2 – celkové poradie 2. súťažného dňa Valvoline Start Auto Rally Eger:
1. št.č. 3 BÉREŠ-MÜLLER SKODA Octavia WRC
2. št.č. 5 HADIK-JUHÁSZ SUBARU Impreza
3. št.č. 12 MELICHÁREK-LASEVIČ MITSUBISHI WRC
4. št.č. 4 GRZYB-ZAWADA SKODA Fabia S2000
5. št.č. 30 ELEK-MAGYAR MITSUBISHI Lancer Evo
6. št.č. 26 BÚTOR-HOLCZER CITROEN C2
7. št.č. 80 SZÍJJ-NYIRFÁS MITSUBISHI Lancer Evo
8. št.č. 28 CVRČEK-TEŠÍNSKY ŠKODA Octavia WRC
9. št.č. 23 RZEZNIK-MAZUR ŠKODA Fabia
10. št.č. 10 TRNÉNÝ- PRITZL ŠKODA Fabia WRC
11. št.č. 11 BARACSKAI-DEMJEN SUZUKI Ignis S1600
12. št.č. 42 PÁLINKÁS-BAGAMÉRI HONDA Civic Type-R
13. št.č. 44 PUSKÁDI-CSÁNYI HONDA Civic Type-R
14. št.č. 50 KUPEC-OKAJČEK ŠKODA Felicia Kit Car
15. št.č. 55 KORNICKI-ZEGARMISTRZ CITROEN C2 R2
16. št.č. 39 KŐVÁRY-TÓTH RENAULT Clio
17. št.č. 47 HOZMANN-KERTÉSZ RENAULT Clio
18. št.č. 69 HOFFER-VAS SUZUKI
19. št.č. 59 RADÓ-KOVÁCS HONDA Civic
20. št.č. 63 KRUPKO-HARABIN RENAULT Clio
21. št.č. 71 NAGY-ZÁMEČNÍK ŠKODA FabiaN18
22. št.č. 41 BESSENYEY-PAPP OPEL Astra GTC
23. št.č. 65 BIRÓ-KISS OPEL Astra
24 .št.č. 62 KÁDÁR-BÉKÉSI BMW 120
25 .št.č. 73 GRENDEL-PROKOP RENAULT Clio
26. št.č. 75 JUREČKA-TISCHLER RENAULT Clio
27. št.č. 58 BROŽ-NEORAL ŠKODA Felicia Kit

Hodnotenie skupiny F:
1. št.č. 95 BAFFY-KLUS PEUGEOT 106
2. št.č. 82 BÉREŠ-BERNÁTH AUDI
3. št.č: 99 SZENDERÁK-SZENDERÁKOVÁ ŠKODA Favorit 136

Úvodné podujatie Majstrovstiev Slovenska v rally 2010 pozostávajúce z dvoch súťažných dní sa podľa našich národných predpisov do hodnotenia slovenského šampionátu započítavalo zvlášť za oba súťažné dni. Najlepšie posádky v jednotlivých hodnotených kategóriách, ktoré úspešne došli do cieľa kompletnej súťaže si na cieľovej rampe na námestí v historickom centre mesta Eger prevzali poháre pre víťazov. V absolútnom hodnotení súťaže sa na stupienkoch najvyšších umiestnili:

1. št.č. 3 BÉREŠ-MÜLLER / Styllex Motorsport - SKODA Octavia WRC
2. št.č. 5 HADIK-JUHÁSZ / Hadik Autósport ES - SUBARU Impreza
3. št.č. 4 GRZYB-ZAWADA / RUFA Sport - SKODA Fabia S2000

Auto Klub Košice

Od: Hosť

tak vraciam sa z dlhsieho vyletu.piatok-sobota na valaske a v nedelu v egeri.valasska rally bola tohto roku super.vecer rychlostky na bystricke,kde sice fukal vietor,ale taky jarny.v sobotu puntik 2krat a dvakrat santov.uzke technicke trate,tiahle stupania,rychle padaky,doslova na srdce.super atmosfera,vyborna kvalita startoveho pola a super technika.posledne na takej dobrej rally a hlavne vyrovnanej som bol snad v lete na barumke.co sa tyka pretekov klobuk dole pred Asinom.ked sme stali na RS Puntik a videli ten padak medzi plotmi a poniektorych na S2000ako idu na obmedzovac pricom sirka cesty bola okolo 2m,poviem vam.. to bola pastva.ked sme stali hore na santove kde pokracoval zjazd dole do valasskej bystrice tak sme si rozpravali ako malina trpezlivo caka zo zadu.11RS to potvrdila.ak by dosiel pravdepodobne by vyhral.asin skvele,vidno,ze 1mm na restriktory spravi vacsi vykon auta.samozrejme na to treba aj umenie.Venca to vie.je to borec.valda vyborne,ale aj tarabus,odlozilik,poliak(solowow) ked vycitil sancu zatlacil na pilu.klobuk dole pred starym lisiakom arazimom:o)))videli sme aj par krizoviek ale rally super.vdaka za super predstavenie....nedela na eger sme sli z domova skoro rano.prideme na miesto a klasicke,skoro hodinove meskanie.rs bator a okolie ako jedno smetisko,opitych na stvorak asi 5osob:o)))tie RS siroke,na 3sutazne vozy.na pocudovanie mi jeden znami povedal,ze slovensky sampionat je tu rozdeleny na dvojpretek.vlastne aj podla tiskovych sprav tu na nete vidim,ze asi to tak naozaj bude.preco ale potom v ZU na tento pretek uvadzaju MSR 1 kolo.teda jeden pretek.uz vedia ze presov je mimo?co ostatne posadky ktore naschval vynechali tento pretek a sustredili sa na dalsie u nas doma a zrazu zistia,ze vlastne im usla dvojsutaz?alebo to vsetko zle chapem?pred odchodom som pisal komentar preco valaska a nie eger.a takisto o tom,ze nechapem preco styllex si vybral oktavku WRC.ze dodi sa mohol porovnat s janikom,herzigom,turim atd.pozeram,ze skoro vsetci menovany mu nalozili viac ako som cakal.hlavne ASI.neverim,ze dodi je na urovni hadika,aj ked pred hadikom klobuk dole.ved je oficialne minulorocny majster madarska.neviem,ten eger mi dnes pripadal oproti valaske ako nejaka amaterska sutaz co sa tyka informovanosti,organizacie,vyberu trati.hej laik si povie.to bola palba priemerka v egri okolo 127km/h.na valaske,,len" 112km/h.len si pozrite video a porovnajte tie trate.vsetky RS na valaske teda skoro vsetky ako jedna jedina na egri a to myslim bola vcera SZUHA.samozrejme aj v egeri ukazali jazdci svoju kvalitu,aj techniku.vsetka cest.im patri vdaka.ale na ostatnom sme sa cestou domov dnes zhodli na jednom.naco sme na ten eger vlastne isli?rally mame radi,ale toto a ten nas majstrak bude este silna kava.preboha ja fanusik idem na rally do celkom ineho statu pozriet cudzich jazdcov ako tych nasich doma?ved nie je mozne ked u nas chce startovat trneny,toth,orsak,rzeznik,grzyb,beres,hadik,atd atd aby sme zabudali aj na inych a mali tu doslova bordel.mesiac do presova mate uz ZU?teda uz mal byt davno podpisany a byt na nete.doteraz ani riadok.tusim,ze poniektori vedia preco.preco bol pretek v egeri ako dvojpretek,ked v ZU ste uviedli 1.kolo....kto rozhoduje o tom kde a kedy bude aka rally?preco napr.ked vsade okolo nas maju skoda rally team,madari-herzig,poliaci-kuzaj,cesi-kopecky,valda,ktory jazdi s podporou tovarne a my to nemame aj u nas.hlavne,ze kazde tretie auto u nas je skoda.preco nas majstrak ma v kalendari 7-8sutazi a s istotou mozeme hovorit o jednej nanajvys dvoch.preco v cechach je hlavny majstrak,potom rallysprint a pohar a myslim,ze aj sprinty u nich su na ovela vyssej urovni ako nas majstrak,a my tu mame problem urobit 5plnohodnotnych sutazi.este aj madari maju svojich sutazi neurekom.poliaci maju pohar a svoj majstrak.ta niekto skuste bez nadavok odpovedat na tieto otazky.preco sa vsetci podriaduju pravidlam FIA iba u nas nie,ked vieme ako skoncili madari.(jazdci bez priority,ziadna medzinarodna sutaz na ich uzemi atd.)oni si to zo zakladnou aku maju mohli dovolit,ale my?rally je super sport,budem na rally chodit a neprestanem.lenze som nuteny chodit za hranice nasej republiky a pritom si pamatam niekedy sa dalo aj doma.hlavne ze mame super okruh na ktorom este sa nic nedialo.a stal XXL eur.este ani nezacala sezona a uz je zruseny jeden kopec.myslim,ze pezinska baba. ked kompetentní nemozu tak nech to prenechaju na inych.som presvedceny ze polovica nakladov na pretek ide na ich mena,na ich neskutocne V:I:P:akcie.kedy to skonci?kedy tu uz zacnu vladnut normalní ludia?hm???opat budem pocut tu znamu vetu od pana fica a jeho kumpanov?kedze pripad je v stadiu riesenia nebudeme sa k tomu vyjadrovat?ale dokedy?tolko moj nazor.pani gabika odpovedz prosim...dakujem

2. deň Valvoline Start Auto Rally Eger 2010 začal v obedňajších hodinách. Kvôli vysokej účasti maďarských posádok v Rally túre, ktorá štartovala ráno na totožnej trati, začal 2. deň s 45 minutovým posunom.

RS 9 Szarvaskó-Egerbocs: Vyhral Béreš jr. pred Hadikom a Drotárom.

RS 10 Bátor-Sirok: zamiešala poradím , keď Jožkovi Bérešovi sa zlomila poloos a skončil až piaty. RS vyhral Drotár pred Melichárkom a Hadikom. Igor Drotár sa týmto prebojoval do čela druhého dňa MSR.

RS 11 Tarnaszentmária-Egerszalók: vyhráva opäť Drotár pred Hadikom a Bujdosom.

Túto sekciu sprevádzali opäť technické problémy našich posádok. Ranný sklz 45 min v časovom harmonograme sa predlžil o ďalších cca 30 min.

Hlasy jazdcov po prvej sekcii druhého dňa :

Jozef Béreš jr ( št.č. 3)
Technické problémy nás ani dnes neopúšťajú. Hneď na prvej rýchlostnej skúške pred štartom sme opäť dostali defekt a tiež nám hneď na začiatku praskla poloos a museli sme ísť bez zadnej poloosy veľmi opatrne. Ale došli sme do servisu. Teraz to chlapci vymenili, ale obávam sa, že tých 10 sek čo strácame na Igora Drotára nebudeme vedieť dobehnúť.

Vladimír Bánoci ( spolujazdec, št.č. 20) :
Je krásny slnečný deň, takže sa nám ide dobre , dokonca dnes funguje aj auto . Nemáme žiadne technické problémy, všetko funguje na 100 % . Auto sme oproti včerajšku trošku stvrdili, ale teraz sa nám zdalo moc tvrdé takže do posledného kola sme ho zmäkčili. Dúfam že to bude trochu lepšie a že sa nám podarí udržať pozície ktoré sme si do teraz vytvorili.

Hadik András ( št. č. 5) :
Dnešný deň je z pozície MSR o niečo horší ako včerajší kedže je Igor Drotár pred nami, ale Béreš mal technické problémy a tak sa dostal za nás. Uvidíme. Každopádne chceme dôjsť do ciela, pre nás aj druhé miesto je výborné umiestnenie.

Jaroslav Melichárek ( št.č. 12):
Dnes to už menej kazíme, dnes sme len dva štarty pokazili, našťastie nám ale nezhasol motor . V tejto poslednej RS sme trochu prehriali gumy, rano sme dali mäkšiu zmes, tak som trochu škrtol kolesom o obrubník. Tak zvidíme teraz ďalšiu rundu. Auto je perfektné, tam nieje čo riešiť, zvykáme si na to, a postupne budeme len zrýchľovať, inak to nevidím.

Grzegor Grzyb (št.č. 4):
Ide sa veľmi ťažko a rýchlo, snažíme sa sledovať aj súpera rozdiely sú veľmi malé Jožko Béreš pred nami len sekundu, Melichárek za nami jednu desatinu, takže až do konca boj , ale to je akurat to dobré.

Zoltán Bessenyey (št.č. 41):
Podarilo sa nám nájsť jeden spôsob ako sa nám nezablokuje computer ide to tak, že na štarte stojíme s vypnutým motorom, pri odrátaní 10 sek naštartujem a na 4000 otáčkach odštartujem. Zatial to takto funguje, odklopem to, ale namiesto toho som na 2 RS chytil defekt hneď na začiatku, kedže to je dlhá RS hneď v rýchlostke sme museli meniť defekt a tam som chytil tým pádom som sa dobre šmykol na nižšiu pozíciu. Na druhej strane zas na poslednej RS nevedel odštartovať Hering Gy. Takže v A7 sú veľké zmeny a uvidíme ako to dopadne.

Anton Kupec (št. č. 50):
Ide sa zatiaľ dobre, strašne to šmýka, kamene sú na ceste, takže musíme dávať pozor na defekt . Auto funguje zatiaľ chvalabohu bez problémov už druhý deň, takže všetko je v poriadku.

Kovács Szilvia ( spolujazdec št. č. 59):
Tak dnes to je oveľa zaujímavejšie ako včera. Prehrievajú sa nám pneu takže máme veľmi dlhú brzdnú dráhu. Mali sme aj výlet mimo trať, šmykli sme sa do priekopy.

Miroslav Krupko ( št.č. 63):
Pokračujeme s technickými problémami, prehrieva sa nám motor, po prvej rýchlostke sa nám odtrhol držiak motora, a na tretej nám odišlo aj servo . Takže sme radi, že už sme na servise a snáď s tým niečo urobíme.

Roman Grendel (št.č. 73):
Tak dnes zatial problémy nie sú ale ideme trochu opatrnejšie. Podarilo sa nám vyrobiť hodiny, na ceste je vyťahaný štrk , ale tak zatial dobre, ideme opatrnejšie.

Pavol Nagy (št. č. 71 ):
Je dobré počasie, celkom dobre sa nám jazdí, máme trošku menšie problémy s prívodom paliva, brutuska nám trochu štrajkuje.

Peter Jurečka ( št. č. 75):
No netreba robiť rozhovor, stačí sa pozrieť na druhú stranu auta, chceli sme zlepšiť podvozok a trochu pritvrdiť, a niečo sa stalo s tlmičom a mali sme výlet v lese.

Igor Drotár na čele v MSR

Po úvodných troch dnešných rýchlostných skúškach si najlepšie počína Igor Drotár na Škode Fábií WRC, keď vedie pred Maďarom Hadikom a Jozefom Bérešom jr. Igorov náskok pred ďalšou sekciou rýchlostných skúšok je necelých sedem sekúnd na Hadika a 11,9 sekundy na Ďodiho. Prvou S dvetisíckou v poradí je Škoda Fábia pilotovaná Grzegorzom Grzybom, v priebežnom poradí mu patrí štvrtá priečka. Na piatom mieste je zatiaľ Jaroslav Melichárek na Mitsubishi Lanceri WRC jeho strata na vedúceho Drotára je taktiež celkom malá, činí „len“ 13,1 sekundy. Po popoludňajšom servise čakajú na jazdcov druhé prejazdy rýchlostnými skúškami Szarvaskó-Egerbocs, Bátor-Sirok a Tarnaszentmária-Egerszalók.

VALVOLINE START AUTO RALLY 2010 - Koniec prvého dňa
Práve ukončený prvý deň súťaže, ktorý sa započítava do seriálu MSR ako samostatná súťaž sa odohral na rýchlych ale i technicky náročných tratiach v okolí maďarského mesta Eger. Priniesol viaceré technické problémy niektorým posádkam, ktoré sa postavili na štart rally. Piatkovým administratívnym a technickým preberaním prešlo 39 českých, poľských, maďarských a slovenských posádok, kým ráno sa na štarte RS 1 objavilo len 38. Úsmevne skôr ako začali skončila posádka so štartovným číslom 305 Gál Cs. – Kiss R, ktorí neodolali zrejme veľmi výhodnej ponuke, ktorú dostali tesne pred slávnostným štartom a predali svoj Opel Ascona B záujemcovi priamo na mieste.
Počas dňa postupne odstúpilo viacero posádok, „našťastie“ len z technických príčin. Predčasne súťaž ukončila posádka č. 73 R. Grendel – M.Prokop, a č. 63 M.Krupko – S.Harabín obidvaja v RS 3 . Pred RS 4 ukončila svoje účasť na dnešnej súťaži aj posádka č. 92 J. Rusnák – K. Proschingerová. Pred RS 5 skončili až tri posádky zúčastňujúce sa MSR: št č. 35 Dr.Kiss E – Csökő Z a tiež posádky č 20 I. Drotár - V. Bánoci a č. 21 K. Trněný - V. Pritzl. Posledná rýchlostná skúška RS 8 bola osudná posádke č. 38 Z. Pryma- J. Nyéki. Podľa našich informácií v tomto čase posádky pracujú na tom, aby zajtra mohli pokračovať v druhej súťaži MSR a odniesť si z Egeru tak cenné body.
Prvý deň teda dokončilo súťaž 31 posádok.

Neoficiálne výsledky prvého dňa súťaže MSR :
V absolutnom hodnotení :
1. št .č. 5 HADIK-JUHÁSZ SUBARU Impreza
2. št.č. 3 BÉREŠ-MÜLLER SKODA Octavia WRC
3. št.č. 4 GRZYB-ZAWADA SKODA Fabia S2000
4. št.č. 80 SZÍJJ-NYIRFÁS MITSUBISHI Lancer Evo
5. št.č. 26 BÚTOR-HOLCZER CITROEN C2
6. št.č. 12 MELICHÁREK-LASEVIČ MITSUBISHI WRC
7. št.č. 30 ELEK-MAGYAR MITSUBISHI Lancer Evo
8. št.č. 23 RZEZNIK-MAZUR ŠKODA Fabia
9. št.č. 28 CVRČEK-TEŠÍNSKY ŠKODA Octavia WRC
10. št.č. 32 HANKÓ-VERBA MITSUBISHI Lancer Evo
11. št.č. 42 PÁLINKÁS-BAGAMÉRI HONDA Civic Type-R
12. št.č. 40 HERING-SPITZER HONDA Civic Type-R
13. št.č. 55 KORNICKI-ZEGARMISTRZ CITROEN C2 R2
14. št.č. 41 BESSENYEY-PAPP OPEL Astra GTC
15. št.č. .82 BÉREŠ-BERNÁTH AUDI
16. št.č. 81 BUJDOS-DUDÁS SUBARU WRC
17. št.č. 50 KUPEC-OKAJČEK ŠKODA Felicia Kit Car
18. št.č. 37 BARACSKAI-DEMJEN SUZUKI Ignis
19. št.č. 47 HOZMANN-KERTÉSZ RENAULT Clio
20. št.č. 59 RADÓ-KOVÁCS HONDA civic
21. št.č. 65 BIRÓ-KISS OPEL Astra
22 .št.č. 62 KÁDÁR-BÉKÉSI BMW 120
23. št.č. 58 BROŽ-NEORAL ŠKODA Felicia Kit
24. št.č. 69 HOFFER-VAS SUZUKI
25. št.č. 95 BAFFY-KLUS PEUGEOT 106
26. št.č. 71 NAGY-ZÁMEČNÍK ŠKODA FabiaN18
27. št.č. 75 JUREČKA-TISCHLER RENAULT Clio
28. št.č. 44 PUSKÁDI-CSÁNYI HONDA Civic Type-R
29. št.č. 64 FABINYI-VLCSKÓ HONDA civic
30. št.č: 99 SZENDERÁK-SZENDERÁKOVÁ ŠKODA Favorit 136
31. št.č: 39 KŐVÁRY-TÓTH RENAULT Clio

Hlasy vo večernom servise :
R.Muller ( spolujazdec J. Bereša jr. ) – št. č. 3 : Tak dosť sme sa natrápili, odkedy jazdím s Jožkom sme nikdy nemali ešte takýto ťažký deň. Dnes nás naozaj opustila šťastena čo sa týka techniky, keď prvé cele kolo sme išli bez diferenciálov, v druhej sekcii nám odišlo servo a aby toho nebolo dosť pred poslednou RS sme mali defekt, neviem či sme s ním odišli už zo servisu, neviem, jednoducho mali sme len dve rezervy mokré takže sme mali jednu pneu mokrú a tri suché takže nás šmýkalo. Prvý deň je za nami, som veľmi rád že sme tam kde sme vďaka Jožkovi a jeho šikovným rukám, no a uvidíme čo bude zajtra. Zajtra je nový deň, takže začíname odznova. Dnes nám odišli difíky, odišlo servo tak zajtra už snáď bude technika fungovať no a defekty .. tie sa môžu pritrafiť vždy.

G. Grzyb št. č. 4 : pre nás úspešný deň. Došli sme na podiove umiestnenie, takže sme radi. Tretí krát tu štartujem, prvý krát som v cieli, takže som moc moc rád, pretože Eger bola moja najhoršia rally v celej mojej kariére, takže som naozaj veľmi šťastný, že som došiel do cieľa. Bojovali sme do úplneho konca, ale tieto RS sú pre nás prirýchle. Veľa krát ideme na obmedzovači, ale tak aj taketo RS patria k rally. Trať je rovnaká pre všetkých. S autom nebol vôbec žiadný problém, tak dúfam, že aj zajtra to bude rovnaké. S novým navigátorom tiež nebol žiadny problem. Poznáme sa veľmi dlho, pred pár rokmi občas jazdil so mnou ako spolujazdec pri testovaniach.

J. Melichárek, št.č.12 : dnešný deň hodnotím jednoznačne pozitívne, aj keď sme mali pár takých tých školáckych chýb, zhasínal mi motor dosť často na štarte. Aj na tejto poslednej RS mi to zhaslo. Ale vlastne jediné dve RS kde mi motor nezhasol, tak na jednej sme boli druhí alebo tretí, už neviem presne a druhú sme dokonca vyhrali absolútne. Takže nemám slov na to. Sme spokojní s dnešným dňom určite. Zajtra začneme ako dneska asi, myslím že zajtrajšie trate by mi mohli viac vyhovovať lebo nebudú tak rozbité, tak budeme zaťahovať ako sa bude dať.

P. Těšinský št. č: 28 : Išlo to celkom dobre, učili sme sa, je to novinka pre nás, celkom dobré. Pekné, rýchle trate, takže zoznamujeme sa s tým zatiaľ. Učíme sa a snažíme sa zrýchľovať.

Z. Bessenyey št.č: 41 : nebolo to zlé, ale znova sa nám objavil náš starý problém s ktorým sme sa pasovali aj v rokoch 2007 a 2008 a to že sa nám zablokuje počítač a auto naskočí na bezpečnostný program to znamená že nemáme v tlak v turbe. Riešim to tak že počas RS motor vypnem a zapnem a tak to resetujem aj 3-4 x počas RS čo ale znamená stratu. Stáva sa to hlavne pri vyšších rýchlostiach takže dnes som to nemusel robiť len dva krát na druhej RS kedže tá je technickejšia a pomalšia. Momentálne sme na treťom mieste v A7 ak by sme nemali tento problem zrejme by sme mohli biť Herringa. Vzladom na situáciu máme ale výborný vysledok, skvelé boli aj trate, hoci táto posledná čo sa išla po tme bola už dosť rozbitá. Ak sa nám podarí takto dôjsť aj zajtra tak nebudem tak rozladený ako dnes.

M. Okajček št.č. 50 (spolujazdec T.Kupca) išlo sa nám chvalabohu veľmi dobre, po dvoch rokoch sme konečne v cieli, v tom dlhšom cieli, uvidíme čo na druhý deň. Stratégia na zajtra je pomaly zrýchľovať.

P. Zegarmistrz, št.č: 55 (spolujazdec S.Kornickeho) išlo sa nám veľmi dobre, sme veľmi spokojní s časom ktorý sme dosahovali, ak to takto pôjde ďalej, máme šancu skončiť v prvej trojke. RS sú veľmi rýchle, ale máme pocit, že sme zrýchľovali na každej RS a sme šli stále lepšie a lepšie. Auto fungovalo perfektne mame super auto, super team všetko je tak ako má byť. Dúfame, že aj zajtra to bude takto dobré.

J. Brož, št. č. 58: paráda, dobré, ani neviem ako na tom sme, ale išlo sa nám výborne. Veľmi sa mi páčia tieto trate a hlavne tá nočná. Išli sme si podla svojho tempa a tá rýchlostka v tom lese teraz v noci, po tme proste paráda.

Sz. Kovács, št. č: 59 (navigátor I. Rada): išlo sa nám výborne, perfektne, len teraz nám asi pridelili zlý čas, takže to ideme riešiť.

L. Zámečník, št. č: 71 (navigátor P. Nagya): tak musím povedať, že toto bola vôbec moja prvá RS po tme a bolo to úžasné som z toho ešte celý rozjarený, takže paráda, skvelé. Zajtra chceme hlavne dôjsť a zabehávať našu novú Brutusku .

J. Tischler, št. č: 75 (navigátor P. Jurečku): tak vytrápili sme sa, na druhé kolo odišli nám cievky na sviečkach, takže sme v podstate celé kolo išli na tri valce, nedalo sa s tým nič robiť, museli sme len nejak dôsť. Potom sa nám to preplo do núdzového režimu, ledva sme došli do servisu. Tu nám veľmi pomohol Gabi Molnár, ktorý vie po maďarsky a pomohol nám zohnať cievky, chcem mu týmto veľmi poďakovať. Teraz auto funguje a dufam že mu to aj zajtra vydrží a úspešne dôjdeme do cieľa.

Povedali po druhom kole
Jozef Bereš jr: Prvé tri RS som šiel bez aktívneho diferenciálu, nevedel som ani zabrzdiť, ani zatočiť ani pridať, diferenciály si robili čo chceli. V servise to opravili, konektor kabeláže z počítača bol vypadnutý. Potešili sme sa, že to nieje vážnejšia chyba. Žiaľ, hned po výjazde zo servisu medzi servisom a 4. rýchlostnou skúškou mi odišlo úplne servo. Zrejme nejaká chyba v servo pumpe. Takže 4. a 5. RS sme šli úplne bez serva. Pred 6. RS sme úplne vypustili olej zo serva a tak sme prešli 6. RS.

Grzegor Grzyb – U nás je všetko OK. Našou hlavnou úlohou je dôjsť do cieľa . Tu v Egeri sa nám už dva krát nepodarilo dokončiť súťaž, takže naozaj by sme už chceli vidieť cieľ. Bojujeme celý čas. Na tých rýchlych RS máme veľmi málo šancí súperiť s vozidlami subaru, wrc či lancermi. Ale uvidíme. Ide sa nám dobre.

Pavol Lasevič (spolujazdec Melichárka) – No učíme sa s tým jazdiť. Niekoľko krát nám to zdochlo na štarte, ale nie je divu, nie je to normálne sériové auto. Zo začiatku s tým má asi každý problémy. Angličania hovoria, že komu to nescíplo, tak to väčšinou „zabil“ ale tak to je humor . Ale važne, ide sa nám dobre, pekne, je to proste niečo iné.

Brož Jiří: Pekné to je, dobré, moc sa mi to páči, tie rozbité v tom lese su moc krásne. To je proste super . Na tom širokom asfalte ostatným nikdy stačiť nebudem, mam najslabšie auto na celom štartovnom poli a mne to tam už viac nejde, ale v tom lese tam je to pekné. Moc pekné . Aj počasie, aj organizácia moc slušná, nie sú žiadne prieťahy, technika drží tak čo nám ostáva.

Radó Pista: Veľmi dobrá súťaž, sme spokojní. Máme nové výborné Kumho pneu s ktorými sa nám dobre ide, teda ráno boli nové, teraz už nie. A verím tomu že snáď trochu sprchne, to by bolo fajn. A držíme palce všetkým slovenským posádkam .

Pavol Nagy: Bolí ma chrbát, nejaké je to uskackané, (smiech) ide sa nám dobre, autíčko počúva, trochu ho zabehávame.

Jurečka Peter: Jurečka sa vozí celé kolo na tri valce, takže bieda, skúsime to urobiť v servise.

Bernáth Tibor: Zatial dobre..

Baffy Alexander: Od rána to bolo ťažké, auto nás neposlúchalo. Zlomil sa nám držiak plynového pedálu, nevedeli sme si nájsť svoje tempo ale teraz to začína ísť takže uvidíme

Szenderák Gabriel : Ide sa nám velmi dobre, mali sme drobné chybičky ale v pohode

2. sekcia začala miešať karty
RS 4 Egerszalók-Verpelét prvá rýchlostná skúška v 2. sekcii priniesla zmenu. Napriek avizovaným problémom vyhráva RS Igor Drotár (20), za ním Bujdos (81), Szíjj (80) , Elek (30) a Hadik (5).
Béreš jr skončil 7., problémy mal Trnený (21), dr.Kiss (35) aj Rusňák (92) a všetci traja následne odstúpili.

RS 5 Parádsasvár – Szuha bola poslednou RS dnešného dňa pre Igora Drotára (20). RS vyhral Hadik (5) pred Grzybom (4) a Elekom ( 30).

RS 6 Pétervásari elág- Sirok je poslednou RS druhého kola. Najlepšie si na nej viedol Hadik (5), za ním Béreš jr ( 3) a Szíjj (80).

Poradie v triedach je po dvoch sekciách nasledovné :
A8 : 1. Béreš jr. - Muller, 2. Szíjj – Nyirfás, 3. Melichárek Lasevič
N4: 1. Hadik – Juhász, 2. Elek – Magyar, 3. Hankó – Verba
S2000: 1. Grzyb – Zawada, 2. Rzeznik – Mazur
A7: 1. Pálinkás – Bagaméri, 2. Hering – Spitzer, 3. Bessenyey – Papp
N3: 1. Bíró – Kiss, 2. Kádár – Békesi, 3. Jurečka – Tischler
A6: 1. Bútor – Holczer, 2. Kornicki- Zagarmistrz? 3. Kupec - Okajček
N2 : 1. Radó – Kovács, 2. Hoffer – Vass
A5: 1. Brož – Neoral
N1: 1. Nagy – Zámečník
F12: Béres – Bernáth
F11: Baffy – Klus
F9: Szenderák – Szenderáková

2. sekciu ukončilo 32 posádok bodujúcich v MSR.

Po prvej sekcii
RS 1 Egerszalók – Verpelét začala najlepšie pre posádku č. 12 Melichárek- Lasevič s Mitsubishi WRC 05, ktorá skončila na prvom mieste v MSR pred posádkou č. 20 Drotár – Bánoci ( + 2,7 sek) a maďarskou posádkou bojujúcou aj v MSR , so štartovným č. 80 Szíjj – Nyírfás s vozidlom Mitsubishi Evo VI. Z MSR odstúpil Ollé Sasa ( 25) kvôli technickej poruche.

RS 2 Parádsásvár - Szuha vyhral v rámci MSR Béreš jr. so štartovným číslom 3, keď a Bujdosom so štartovným číslom 81 (Subaru WRC), ktorí zajazdili rovnaký čas. Za nimi skončili Hadik, Grzyb a Bútor.

V RS 3 opätovne zvíťazil Jožko Béreš, ktorý bol o 3 stotiny rýchlejší ako Hadik . Tretí skončil Bujdos a za ním Igor Drotár. Z dôvodu technických porúch odstúpili Krupko ( 63) a Grendel(73)

Hlasy v prvom servise :
Jozef Béreš jr. (3) : Išlo sa v podstate dobre, trať sa mi páči, ale s autom veľmi bojujeme. Pri vysokej rýchlosti má auto tendenciu spadnúť do priekopy , proste nechce zatočiť. Neviem to ubrzdiť, ako by som na masle brzdil, a v rýchlych zákrutách nedá sa udržať na ceste. Auto by malo mať výhody pri vysokých rýchlostiach, ale nefunguje to tak ako chcem.

Przemyslaw Zawada (4) : Rýchle, veľmi rýchle, naše auto nie je stavané na takto rýchle trate, ale bojujeme.

Hadik István (5) Po prvom kole je všetko dobre, auto funguje tak, ako má, v madarskom majstráku som myslím na 6 mieste absolútne, Ďodi je tesne predo mnou cca 1 sekundu. V ďalšom kole skúsim trochu pridať.

Jaroslav Melichárek (12) : Prvá RS ani sme nečakali, paráda, pri druhej na štarte nám zhasol motor, tak sa nám to nevydarilo, tam sme stratili dosť no a na tej tretej RS ten úsek na ceste bol fajn, ale na tej lesnej tam nám to nesedelo a auto neposlúchalo

Vladimír Bánoci (20): Všetko výborne, dobre sme začali, zvykáme si na auto , zdá sa nám trochu mäkké. Išlo sa dobre, až na RS 3 nám začala šmýkať spojka, tak tam sme trochu stratili. Uvidíme čo sa s tým urobí v servise.

Věroslav Cvrček (28) : Prvé kilometre pekné, užívame si to, zatiaľ všetko ide, nieje to až tak zložité. Ale ak začne pršať, bude to ťažké. Uvidíme. Hlavne dôjsť do cieľa.

Jurečka (75) : Tak začiatky ťažké, mali sme tam nezrovnalosti trošku v tých retardéroch, boli velké namiesto malých, takže trošku sme tam stratili v prvej RS. V druhej sme zas mali trošku smoly, na štarte sa Jožkovi pretočil pás no a držali nás vlastne po štarte na štarte tam sme stratili asi 20 sekund ale v tretej RS už všetko fungovalo.

Posádka č. 305 prihlásená aj do MSR odovzdala pred štartom dnešného dňa jazdný výkaz – dôvod naozaj originálny : včera sa im podarilo predať súťažné vozidlo.

Tri .. dva.. jedna... štart!

Včerajším večerným štartom na hlavnom námestí Dobó tér v Egeri odštartovala za veľkej účasti fanúšikov, v úžasnej diváckej kulise, ktorá je snom každej posádky, prvá súťaž Majstrovstiev Slovenskej Republiky pod názvom 7. Valvoline Start Auto Rally Eger 2010.

Napriek predpovediam meteorológov sa Eger zobudil do zamračeného ale predsa len suchého dňa, keď pod mrakmi presvitalo slniečko. Akú stratégiu zvolia teamy na prvú sekciu je teda zatiaľ otázne. Organizátori očakávajú okolo 100.000 fanúšikov na trati a v servise. V týchto okamihoch už prvé súťažné špeciály čakajú na odpočítanie a začína sa boj....

Eger zatial bez dažďa. Spod mrakov sa pretláča slniečko

Pred štartom ...

Dnes, 26.3.2010 oficiálne začala 7. Valvoline Start Auto Rally Eger 2010, ktorá ja prvou súťažou Majstrovstiev Slovenskej republiky a zároveň prvou súťažou Majstrovstiev Maďarskej republiky, Majstrovstiev historických vozidiel, Majstrovstiev Maďarska Rally 2 a maďarskej Rally túry. V piatok od skorých ranných hodín prebiehalo administratívne preberanie, následne technické preberanie a o 19.00 sa na historickom námestí v centre mesta Eger - Dobó tér začal ceremoniál slávnostného štartu spojený s predstavením posádok. Pri príchode na štartovú rampu si súťažné autá museli prerážať cestu davmi fanúšikov, ktorí s rovnakou vervou vítali historické vozidlá ako i vozidlá Super 2000 a WRC. Podobná cesta špalierom divákov ich čakala aj pri odchode z rampy.

Majstrovstiev Slovenskej republiky sa zúčastnia posádky zo štyroch stredoeurópskych krajín - Čiech, Poľska, Maďarska a Slovenska. Na trati uvidíme na slovenské pomery nezvyklo vysoký počet vozidiel WRC – 6 ks, ktoré majú zrejme posledný rok možnosť štartovať v rámci MSR.

Administratívnym a technickým preberaním nakoniec úspešne prešlo 39 posádok prihlásených do MSR . V jednotlivých triedach bude nasledovné zastúpenie:
Trieda: A8 – 7
Trieda: A7 – 6
Trieda: A6 – 5
Trieda: A5 - 1
Trieda: N4 – 4
Trieda: N3 – 6
Trieda: N2 – 2
Trieda: N1 – 1
Trieda: S2000 – 2
Trieda: F12 – 2
Trieda: F11 – 1
Trieda: F9- 1
Historické vozidlá: 1

Medzi súťažnými vozidlami nájdeme v najväčšom zastúpení značku:
Škoda: až 10 ks
Mitsubishi: 5ks
Renault : 5ks
Honda : 5 ks
Subaru : 3ks
Suzuki : 3ks
Opel : 3ks
Citroen : 2ks
Peugeot : 1ks
BMW : 1ks
Audi : 1ks

Zajtra majú diváci možnosť zhliadnuť 8 rýchlostných skúšok.
Do cieľa prvého dňa by mali posádky dojsť o 19.40

Predpoveď počasia predpovedá na zajtra prehánky. Akú stratégiu sa rozhodne zvoliť celkovo 96 posádok MM a MSR, 5 Historikov a 36 súťažných vozidiel Rally 2 ukáže až ráno.

Auto Klub Košice