Autosportfoto

Jozef Béreš chce završit mistrovský hattrick

Absolutní titul mistra Slovenska vloni obhájil pětadvacetiletý nadějný pilot z Debradi Jozef Béreš. Po boku jezdce týmu Styllex Motorsport se v kokpitu Peugeotu 207 Super 2000 pravidelně objevoval zkušený Róbert Müller.

S nejúspěšnějším slovenským soutěžákem současnosti jsme si povídali nedlouho před začátkem následující sezony.

Titul mistra republiky jsi získal již potřetí. Jak moc si ceníš zrovna tohoto prvenství? Bylo těžší než ty předchozí?

Minuloročná sezóna bola pre mňa určite najťažšia, protože sa všetko rozhodovalo na poslednom podujatí. „Vďaka" odstúpeniu na Rally Bratislava sa situiácia zamotala a chýbajúce body dosť zamiešali poradím. Bojovali sme ale o prvé miesto, keďže sme chceli titul absolútneho majstra a aj víťazstvo v triede.

Loňský rok byl tvůj již druhý za volantem speciálu Super 2000. V minulosti jsi zaznamenal spoustu úspěchů s vozem specifikace Super 1600, dařilo se ti také ve WRC a závodil jsi i s klasickým enkem. Můžeš porovnat tyto zcela odlišné kategorie?

Ťažko sa to porovnáva, keďže aj výkonom, aj jazdnými vlastnostmi sú tieto autá úplne inde, ale napriek tomu sa mi najlepšie jazdilo na Renault Clio S1600 a mal som z jazdy na ňom tú najväčšiu radosť.

V závěru loňského roku jsi na Pražském rallysprintu vyzkoušel Škodu Fabia S2000. Jaké byly tvé pocity z jízdy? V současnosti se po tomto speciálu poohlíží velké množství pilotů - tebe neláká?

Samozrejme, že láka. Je to veľmi dobré auto, ale porovnať ho s peugeotom je ťažké, keďže som s fabiou najazdil málo kilometrov. Navyše, pocit je jedna vec a časy úplne iná. Pocity z fabie ale boli veľmi dobré a čo sa týka auta, pocitovo je pre mňa lepšie, ako Peugeot.

Jaké jste si stanovili plány před nadcházející sezonou? Zůstaneš věrný loňské vítězné kombinaci Peugeot 207 S2000 - Róbert Müller? A je vůbec reálný tvůj návrat do mistrovství světa?

Plán na tohtoročnú sezónu je obhajoba titulu majstra Slovenské republiky. Nerád by som menil kategóriu - S2000 má určite budúcnosť. Spolujazdca tiež meniť nechcem a ani nebudem, veľmi dobre si rozumieme a naša spolupráca v aute je v poriadku. Návrat do majstrovstiev sveta v súčasnosti však reálne nevidím.

Poměrně pravidelně se objevuješ na amatérských soutěžích a závodech do vrchu. Jak k těmto startům přistupuješ? Chceš pobavit diváky či se snažíš zajet spíš slušný výsledek?

Keďže rally na Slovensku má len šesť až sedem podujatí, rozhodol som sa štartovat na všetkých ostatných podujatiach (minirally a PAV), ktoré sa s rally termínovo nekrižujú. Na minirally štartujem len exhibične s Oplom Ascona turbo a cieľom pobaviť divákov systémom štart cieľ - horiace gumy (směje se). Na kopce som si postavil dva B-čkové žiguláky, ktoré sú mojimi najobľúbenejšími autami. Tam sa snažím jazdiť na čas, ale nie vždy sa mi to darí, aj tam skôr bavím divákov.

Respektuje Slovenská asociace motoristického sportu tvé starty na soutěžích nezařazených do oficiálního národního kalendáře? V Čechách totiž k dohodě mezi federací a pořadateli Rally Cupu nedošlo, tudíž účast „licencovaných" jezdců není na takových závodech vítána...

Mňa sa to netýka, lebo minirally štartujem len exhibične a toto je dovolené. Ale myslím si, že tých šesť pretekov za sezónu je málo a pre licencovaných jazdcov by mali vymyslieť nejaký spôsob, aby sa ich mohli zúčastňovať. Ak sa pozrieme na štartovú listinu minirally, má dobrú úroveň a štartuje tam vždy minimálne 60 až 100 áut, kým na rally len 30 až 40 áut.

Slovenský šampionát bude i nadále doplněn soutěžemi v Maďarsku a Polsku. Jakou předpovídáš vašemu národnímu mistrovství budoucnost? Je reálné, že se za nějaký čas pojede znovu jen jako samostatný seriál bez závodů v zahraničí?

Čo sa týka podmienok a tratí, na to by sme určite mali, keďže pár rokov dozadu sme mali okolo siedmich podujatí len na území Slovenska a nebol s tým problém. Tiež je ale dobré pretekať na území iného štátu a porovnať sa so súpermi na ich tratiach.