Čo robí Jonne Halttunen? Exkluzívne s dvojnásobným majstrom sveta v rely v kategórii spolujazdec.

Každý fanúšik rally pozná Jonneho Halttunena ako spolujazdca Kalleho Rovanperäho. Rovanperä, ako je dobre známe, sa začal venovať formulovým pretekom, takže otázka znie: čo jeho spolujazdec Jonne Halttunen chystá? Aj Lothar Bökamp sa o tom chcel dozvedieť a okamžite si s ním vyžiadal rozhovor. Odpovede obsahujú niekoľko prekvapení, ktoré teraz publikuje časopis ANTRIEB. Na konci je „Rýchly test“ s ôsmimi veľmi osobnými otázkami a odpoveďami. Prajem príjemné čítanie!

Čo práve robíš, Jonne? Rely Monte Carlo je za rohom, ale ty tam nebudeš ako spolujazdec…

Áno, Rally Monte Carlo začína o dva týždne a ja tam nebudem ako spolujazdec. Momentálne pracujem na vlastných projektoch. Mojím cieľom je byť do roku 2026 sám za volantom rally auta. Plánujem súťažiť vo fínskej sérii F-Cup Rally s mojou Toyotou Corolla. Zároveň pracujem aj na svojej profesionálnej budúcnosti. Momentálne k tomu nemôžem nič verejne povedať, ale mojím cieľom je pracovať na manažérskej pozícii v rámci rally priemyslu.

Bolo oznámené, že sa zúčastníte s vlastným rally tímom zimnej rely Jyväskylä, kola fínskej série F-Cup Rally, a budete šoférovať Toyota Corolla AE86.

Presne tak, séria pozostáva z piatich podujatí a na všetkých plánujem šoférovať Corollu. Zúčastním sa aj niekoľkých menších rally na tréningové účely. Pracujem na svojom rozvoji ako jazdca a som rád, že ma podporujú skúsení rally jazdci. Očakávam, že Kalle so mnou auto otestuje a doladí.

Naučil si sa od Kalleho veľa o šoférovaní? Veď nikto ho nemohol sledovať v pedáloch lepšie ako ty.

Keď sedím vedľa Kalleho, mám naozaj dobrý cit pre rýchlosť. Keď sa blížime k zákrute, viem takmer presne, ako ju zvládne. Už viem, ako sa šoféruje rally auto – teoreticky (smiech). Ako to potom uvediete do praxe, je iný príbeh. Teraz sa to musím naučiť sám. Už som s autom jazdil na niekoľkých podujatiach. Ale keďže mi stále chýba veľa praktických skúseností, teraz musím teóriu uviesť do praxe.

Vždy, keď som ťa sledoval na WRC, zdalo sa mi, že máte veľmi priateľský vzťah. Koľko dní v roku ste spolu trávili v aute? Nebolí koniec tohto „manželstva“ vo WRC dvakrát toľko? Veď ste spolu jazdili deväť rokov...

Strávili sme spolu 240 dní v roku cestovaním; náš vzťah je veľmi priateľský. V súťažnom aute sme kolegovia; musíme si robiť svoju prácu. Mimo auta sme dobrí priatelia.

Kalle má skvelú osobnosť a bolo pre mňa ľahké s ním spolupracovať. Po deviatich rokoch rely a všetkých spoločných cestovaniach je to už teraz veľká zmena.

Nielen Kalle, ale aj kolegovia ako ostatní spolujazdci tímu Toyota, Scott (Martin), Aaron (Johnston) a Vincent (Landais), sa mi stali veľmi drahými a skutočne dobrými priateľmi. Samozrejme, zostaneme v kontakte; život ide ďalej.

Ste stále v kontakte s tímom Toyoty okolo Jariho-Mattiho Latvalu?

S Jarim-Mattim sme v pravidelnom kontakte cez WhatsApp a sme priatelia aj mimo zhromaždení.

Ukončil si už definitívne svoju kariéru spolujazdca? Alebo sa vrátiš do WRC?

Momentálne nemám v tomto smere žiadne ambície. S Kallem sme dosiahli všetko, čo sme mohli. Teraz zmenil šport, takže ak by som mal niekedy opäť pracovať ako spolujazdec, muselo by to byť miesto v aute Rally 1 s jazdcom, ktorý bojuje o umiestnenia na stupňoch víťazov. A to by muselo byť aspoň celú sezónu. V žiadnom prípade by som nebol k dispozícii ako spolujazdec na čiastočný úväzok. Ak by sa Kalle niekedy vrátil do WRC, som si istý, že by sme opäť boli tím.

Ako ste sa dostali k rally? Priamo ako spolujazdec? Mali ste v rodine aj nejakú rodinnú históriu s rally?

Pochádzam z malého mesta desať kilometrov od Jyväskylä. Môj ujo bol rally jazdec a spolu sme cestovali na podujatia. V roku 2006 sa ma opýtal, či by som nechcel byť jeho spolujazdcom. Prečo nie, pomyslel som si. V roku 2007 sme spolu išli našu prvú rally. Potom som sa pridal k Mikkovi Pajunenovi ako jeho spolujazdec. Bol to veľký talent a dobrý priateľ. Začínali sme s absolútne malým rozpočtom. Naším prvým rally autom bol Opel Kadett, ktorý sme kúpili za menej ako 2 000 eur. Malo ochrannú klietku, ale nemalo ani slušný podvozok, ani poriadny motor. Súťažili sme s ním na našich prvých rally a potom sme auto postupne vylepšovali. Začínal som naozaj na samom dne rally scény; nemali sme absolútne žiadne peniaze. Je celkom pozoruhodné, ako sa moja kariéra vyvinula z najnižšej úrovne do najvyššej kategórie rally – bolo to naozaj úžasné.

Lákalo by vás podujatie ako Rely Dakar? Napríklad Nemec Dennis Zenz na ňu úplne prešiel.

Áno, Rely Dakar ma láka. Rád by som tento rok využil na to, aby som sa na ňu bližšie pozrel. Vlastne som mal túto myšlienku už v roku 2024, keď sme súťažili iba v polovici sezóny WRC. Kalle tiež prejavil záujem, takže ak by raz šoféroval Dakar, bol by som pripravený. Ale bol by som ochotný podstúpiť toto dobrodružstvo aj s inými jazdcami. Myslím si však, že tento druh rely môže byť nebezpečný. Najprv by som si musel na jednej skúsiť sadnúť (smiech). Ale určite by to bola veľká výzva, ktorej som určite otvorený.

Po dvoch tituloch majstra sveta: Aký ďalší sen by ste si chceli splniť zo športového hľadiska?

No, aké iné by som mal sny? Ak by sa Kalle raz vrátil do WRC, bolo by to o tom, aby vyrovnal počet titulov majstra sveta, ktoré získali Juha Kankkunen a Tommi Mäkinen. Obaja získali štyri tituly majstra sveta.

Počas mojej kariéry som zažil rally z pohľadu divákov, spolujazdcov a tímov. Poznám tento šport veľmi dobre v jeho súčasnej podobe. Chcel by som prispieť k tomu, aby boli rally lepšie pre fanúšikov aj tímy. Videli sme to s Formulou 1 v USA pred 10 rokmi; dnes je tam vďaka niektorým zmenám neuveriteľne populárna.

Aj v rally môžeme veľa vecí zmeniť. Mnohé procesy vznikli v 80. a 90. rokoch; dnes nemáme taký záujem a počet divákov, aký by sme mali mať. Svet sa zmenil a myslím si, že aj tento šport sa musí prispôsobiť.

To, čo sa musí zmeniť, je určite zásadný problém. Niektoré veci by bolo potrebné radikálne prepracovať. Z môjho pohľadu napríklad potrebujeme zmeny v marketingu, aby sme priblížili náš šport ľuďom. Potrebujeme oveľa viac kamier a lepšie aplikácie na sledovanie zhromaždení. Možno by zhromaždenia mali byť aj kompaktnejšie, aby diváci mali lepší prehľad. Chcel by som pomôcť zlepšiť tento šport v budúcnosti.

Rýchle otázky: Na záver osem krátkych otázok s ôsmimi krátkymi odpoveďami…

Káva alebo čaj?
To je jednoduché: káva!

Koláč alebo burger?
Jednoduché: burger.

Leto alebo zima?
Vyberám si leto.

Sneh alebo štrk?
Zoberiem si sneh.

Pohon všetkých kolies alebo pohon zadných kolies?
Pohon zadných kolies.

Col de Turini alebo Ouninpohja?
Jasné, Ouninpohja.

V8 alebo elektrický pohon?
To je veľmi jednoduché: V8!

A nakoniec: Aký je váš obľúbený nápoj?
Povedal by som... Coca-Cola Zero (smiech)

Ďakujem veľmi pekne, Jonne! A veľa šťastia v ďalšom úsilí.

Jonne Halttunen (narodený 13.12.1985)
je fínsky spolujazdec v rely a jeden z najúspešnejších spolujazdcov svojej generácie. Svoju kariéru začal už na začiatku národnej rely a rýchlo si urobil meno vďaka presným pokynom, pokoju v kokpite a taktickému pochopeniu.

Halttunen získal medzinárodné uznanie po boku Kalleho Rovanperäho. Spoločne sa z nich vyvinulo jedno z najkonzistentnejších duí v rally. S tímom Toyota Gazoo Racing oslávili početné úspechy v Majstrovstvách sveta v rally (WRC).

Jonne Halttunen získal s Rovanperäom dva tituly majstra sveta v rely, čím sa stal jedným z najmladších dvojnásobných majstrov sveta v histórii tohto športu. Jeho silné stránky spočívajú v jasných pokynoch, perfektnom načasovaní a schopnosti vyhýbať sa chybám aj pod tlakom. Dnes patrí Jonne Halttunen medzi najlepších spolujazdcov v rely na svete.

Lothar Bökamp  // ANTRIEB.MEDIA